Bài viết này có tham chiếu đến sản phẩm của một hoặc nhiều nhà quảng cáo của chúng tôi. Chúng tôi có thể nhận được hoa hồng khi bạn nhấp vào liên kết đến các sản phẩm này. Các điều khoản áp dụng cho các ưu đãi được liệt kê trên trang này. Để biết chính sách quảng cáo của chúng tôi, vui lòng truy cập trang này.
Chiếc máy bay mới nhất của Delta đã cất cánh vào thứ sáu khi hãng hàng không này thực hiện dịch vụ doanh thu đầu tiên bằng máy bay Airbus A321neo từ Boston đến San Francisco.
Mẫu máy bay mới này cũng giới thiệu ghế hạng nhất mới của Delta, một phiên bản cải tiến hiện đại của ghế ngả truyền thống với một số điểm nhấn mới, đáng chú ý nhất là hai vây ở hai bên tựa đầu, cải thiện đôi chút sự riêng tư.
Chiếc neo này được rất nhiều người mong đợi kể từ khi mẫu ghế đầu tiên bị rò rỉ và sau đó được hãng hàng không xác nhận vào đầu năm 2020.
Đồng nghiệp của tôi, Zach Griff, đã lần đầu nhìn thấy chiếc máy bay này trước khi nó đi vào hoạt động, và thậm chí trước khi Delta đưa nó từ nhà chứa máy bay ở Atlanta đến Boston lần đầu tiên. Anh ấy thậm chí còn có cơ hội lái máy bay khi anh ấy đang có lãi.
Mặc dù vậy, vẫn khó có thể có được ấn tượng về sản phẩm mới của hãng hàng không trên mặt đất hoặc trên máy bay trống.
Nhưng còn chuyến bay xuyên lục địa kéo dài bảy giờ từ lúc lên máy bay đến lúc xuống máy bay thì sao? Chắc chắn điều đó sẽ mang lại cảm giác tuyệt vời hơn.
Bản thân Neo là một nền tảng thú vị đối với Delta, cung cấp chi phí vận hành thấp hơn (dưới dạng tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn) đồng thời cũng cung cấp nền tảng tương đối trống để các hãng hàng không thiết kế trải nghiệm trên chuyến bay.
“Chúng tôi cảm thấy đây thực sự là trải nghiệm tuyệt vời cho mọi người”, Charlie Shervey, giám đốc bán hàng của Delta tại Boston, nói với tôi trong một cuộc phỏng vấn trước chuyến bay. “Chúng tôi cảm thấy chuyến bay này có thể rất cạnh tranh và mang lại trải nghiệm tuyệt vời”.
Mặc dù hãng hàng không đã chọn đưa máy bay phản lực vào tuyến bay Boston-San Francisco thay vì máy bay có ghế nằm phẳng, Schewe cho biết hãng hàng không vẫn liên tục đánh giá nhu cầu và có thể bổ sung thêm vào sau này. Đáng chú ý, Delta có kế hoạch bổ sung ghế nằm phẳng vào đội bay phụ gồm 155 máy bay A321neo đã đặt hàng.
Với cách bố trí này, hầu hết hành khách sẽ thấy hạng phổ thông và khoang hành lý mở rộng quen thuộc. Nhưng hệ thống giải trí trên máy bay đã được cập nhật, hệ thống Wi-Fi Viasat mới, ngăn để đồ trên cao được mở rộng, đèn chiếu sáng theo tâm trạng và các tiện nghi khác giúp mang đến cho hành khách trải nghiệm tổng thể được cải thiện.
Tuy nhiên, mới không phải lúc nào cũng có nghĩa là tốt hơn. Đó là lý do tại sao chúng tôi đặt vé ở khoang phía trước của chuyến bay đầu tiên để xem liệu sự cường điệu có thực sự xứng đáng hay không.
Tiết lộ: Ghế ngồi rất tuyệt vời, cải tiến đáng kể so với ghế hạng nhất tiêu chuẩn. Nhưng chúng không hoàn hảo và có một số lỗi khó chịu — chủ yếu là do thiết kế không hợp lý khi một thứ được đánh đổi bằng một tính năng khác.
Chuyến bay dự kiến cất cánh trước 8:30 sáng, nhưng tôi đã sắp xếp với Delta để lên máy bay sớm hơn vài phút—và có mặt trên đường băng—để chụp ảnh. Điều đó có nghĩa là sẽ đến Sân bay Boston Logan vào khoảng 6 giờ sáng.
Ngay cả trước chuyến bay rất lâu, quang cảnh đã sẵn sàng cho bữa tiệc, và khi tôi kết thúc chuyến chụp ảnh, mọi thứ đã diễn ra sôi động.
Trong lúc hành khách thưởng thức bữa sáng và đồ ăn nhẹ, AvGeeks chụp ảnh lễ khánh thành và trao đổi quà lưu niệm, một đại diện của Delta đã bước vào đám đông, yêu cầu mọi người im lặng và triệu tập hai hành khách trên chuyến bay.
Hóa ra, họ đang trên đường đi hưởng tuần trăng mật – tình cờ họ có mặt trên chuyến bay tới San Francisco, và phi hành đoàn của Delta đã tặng họ rất nhiều quà và đồ ăn (tất nhiên là chỉ đùa thôi, toàn bộ cảnh tượng đó thực ra là dành cho họ).
Sau một vài lời phát biểu ngắn gọn từ một đại diện khác của Delta, phi hành đoàn và bộ phận quản lý mặt đất đã tập trung lại để cắt băng khánh thành chiếc máy bay phản lực mới. Chính Sascha Schlinghoff, hành khách đạt giải thưởng Diamond Medallion và Million-Miler, là người thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành.
Schlinghoff kể với tôi sau khi chúng tôi hạ cánh xuống San Francisco rằng cho đến tận vài phút trước, ông mới biết mình sẽ được mời đến buổi lễ và cho biết ông chỉ đang trò chuyện ở cửa với các nhân viên của Delta trong suốt buổi lễ. Một lúc sau, giám đốc điều hành tại hiện trường và các nhân viên ở cửa đến hỏi ông có muốn cắt băng khánh thành không.
Quá trình lên máy bay bắt đầu sau đó vài phút, khá nhanh. Khi chúng tôi bước lên máy bay, mỗi hành khách được tặng một túi đầy quà khai trương – một chiếc ghim cài đặc biệt, một thẻ hành lý, một móc khóa A321neo và một chiếc bút.
Hành khách hạng nhất được tặng thêm một túi quà tặng thứ hai có khắc vật chặn giấy để ăn mừng chuyến bay khi lên máy bay.
Khi chúng tôi lùi lại, tiếp viên hàng không đã thông báo bắn vòi rồng chào khi chúng tôi lăn bánh đến đường băng. Tuy nhiên, có vẻ như đã có sự hiểu lầm với đội cứu hỏa MassPort khi họ không thực hiện động tác chào - họ chỉ lái xe tải đi trước chúng tôi một lúc và dẫn đường, nhưng hành khách khó có thể nhìn thấy.
Tuy nhiên, chúng ta có thể thấy nhân viên của Delta Ramps tạm dừng những việc họ đang làm, chụp ảnh hoặc quay video khi những chiếc máy bay mới bay qua.
Sau một vài lần va chạm trong lúc bay lên cao, tiếp viên hàng không đã đến để tiếp nhận đơn gọi đồ uống và xác nhận các lựa chọn bữa sáng của chúng tôi. Tôi, giống như mọi hành khách hạng nhất khác, đã nhận bữa ăn của mình sớm qua ứng dụng.
Một lúc sau, bữa sáng được phục vụ. Tôi gọi món trứng, khoai tây và cà chua tortilla, thực chất giống món frittata hơn. Tôi không phiền khi thêm tương cà hoặc nước sốt cay, nhưng ngay cả khi không có thì món ăn vẫn rất ngon. Bữa sáng đi kèm với salad trái cây, bánh pudding hạt chia và bánh sừng bò nóng.
Người bạn cùng bàn với tôi là Chris đã chọn bánh kếp việt quất và anh ấy nói rằng hương vị của nó ngon như vẻ ngoài và mùi của nó: rất ngon.
Khoang hạng nhất chật kín người, nơi AvGeeks tổ chức lễ khánh thành. Điều này có nghĩa là không ai thực sự ổn định chỗ ngồi trong suốt chuyến bay và cũng có nghĩa là hành khách gần như luôn yêu cầu đồ uống trong suốt chuyến bay. Trưởng đoàn và các tiếp viên hàng không khác phản ứng một cách bình tĩnh và rất chu đáo trong suốt chuyến bay.
Đồ ăn nhẹ và đồ uống cuối cùng sẽ được phục vụ trước khi hạ cánh, đã đến lúc lên đường tìm bữa trưa!
Nhưng dù tốt đến đâu, dịch vụ ở đây cũng chỉ là những gì bạn mong đợi trên bất kỳ chuyến bay xuyên lục địa nào không phải của Delta One vào buổi sáng. Chúng ta hãy chuyển sang tính năng độc đáo ở đây, chỗ ngồi.
Nói tóm lại, tôi cho rằng đây là một số ghế ngả hạng nhất tốt nhất mà American Airlines từng sử dụng. Mặc dù chúng không phải là loại ghế nằm phẳng, nhưng chúng tốt hơn bất kỳ loại ghế ngả nào khác hiện có.
Tấm chắn có cánh ở hai bên tựa đầu sẽ không chặn hoàn toàn người ngồi cùng ghế hoặc những người ở lối đi, nhưng chúng sẽ che một chút khuôn mặt của bạn và tăng thêm cảm giác khoảng cách với người ngồi cạnh.
Tương tự như vách ngăn ở giữa. Nó không giống như vách ngăn ở giữa mà bạn thấy ở ghế giữa của hạng thương gia Polaris hoặc Qsuite, nhưng nó tạo ra và tăng cường cảm giác không gian riêng tư—không cần phải tranh giành tay vịn hoặc không gian bàn chung ở giữa.
Đối với phần tựa đầu, chúng có đệm cao su bên trong. Có vài lần tôi vô tình tì đầu vào chúng thay vì tựa đầu. Rất thoải mái, mặc dù tôi muốn Delta Air Lines biến không gian này thành điểm dễ vệ sinh thường xuyên.
Các hàng ghế được sắp xếp hơi so le trên lối đi và khoảng cách lệch giúp tăng thêm một chút sự riêng tư. Theo một cách nào đó, “sự riêng tư” gần như là một từ không đúng. Bạn có thể nhìn thấy những hành khách khác và họ cũng có thể nhìn thấy bạn, nhưng bạn chỉ có cảm giác về không gian riêng tư hơn, như thể bạn đang ở trong một bong bóng trong suốt. Tôi thấy nó rất thoải mái và hiệu quả.
Có một không gian nhỏ bên dưới tay vịn trung tâm để đựng một chai nước nhỏ, cũng như điện thoại, sách và những vật dụng nhỏ khác. Ngoài ra còn có một ít không gian bề mặt bên cạnh vách ngăn riêng tư này, nơi bạn sẽ tìm thấy ổ cắm điện và cổng USB.
Bạn cũng sẽ thấy một khay đựng cocktail chung ở phía trước tay vịn trung tâm — thực sự là thứ duy nhất được dùng chung.
Sản phẩm này được thiết kế rất tốt với phần viền nhỏ giúp giữ đồ không bị rơi ra ngoài, hoàn hảo để đựng đồ uống trong suốt chuyến bay.
Dưới chân bạn cũng có một ngăn nhỏ giữa hai ghế trước mặt bạn, được tách ra để mỗi hành khách đều có không gian riêng. Ngăn này đủ lớn để đựng một chiếc máy tính xách tay và một vài thứ khác. Ngoài ra còn có những túi lớn ở mặt sau ghế, cũng như không gian để đựng máy tính xách tay. Cuối cùng, có một không gian dưới ghế trước mặt bạn, mặc dù không gian này khá hạn chế.
Dù sao đi nữa, tôi vẫn có thể ngồi thoải mái - ngay cả trong bữa ăn - với máy tính xách tay và điện thoại được cắm điện, một chiếc túi đựng đủ loại bộ sạc, một cuốn sổ tay, máy ảnh DSLR và một chai nước lớn, cùng một ít không gian trống.
Bản thân ghế ngồi rất thoải mái và mọi lo lắng của tôi về lớp đệm mỏng đều không có cơ sở. Với chiều rộng 21 inch, độ cao 37 inch và độ cao 5 inch, đây là một cách tuyệt vời để bay. Đúng vậy, lớp đệm mỏng hơn và chắc chắn hơn so với các cabin cũ, như 737-800 của Delta, nhưng lớp bọt nhớ hiện đại được sử dụng cũng có thể hoạt động tốt với ít vật liệu hơn và trong gần bảy lần tôi ngồi trên máy bay Hours. Tôi cũng thấy tựa đầu, với vị trí có thể điều chỉnh và hỗ trợ cổ, đặc biệt tiện dụng.
Cuối cùng, tôi có thể thử kết nối AirPods của mình với hệ thống giải trí trên máy bay qua Bluetooth, một tính năng mới mà Delta đang thử nghiệm ở hạng nhất trên những chiếc máy bay này. Nó hoàn hảo và chất lượng âm thanh vượt trội hơn nhiều so với những gì tôi thường nhận được khi kết nối AirPods với thiết bị Bluetooth AirFly.
Nói về màn hình giải trí trên máy bay, màn hình này lớn và sắc nét, có thể nghiêng lên xuống, cung cấp nhiều góc độ khác nhau tùy thuộc vào việc bạn hay người ngồi phía trước có nghiêng không.
Đầu tiên, rất khó để ra khỏi ghế cạnh cửa sổ. Tủ đựng đồ giữa hai ghế trước nhô ra một chút vào khu vực để chân, chỉ có khoảng hở chưa tới 30 cm để chui qua.
Kết hợp với độ ngả lớn của những chiếc ghế này, điều này có thể trở thành vấn đề. Nếu người ngồi ở ghế lối đi phía trước bạn đang ngả lưng và bạn đang cố gắng ra khỏi ghế cạnh cửa sổ để sử dụng nhà vệ sinh, bạn phải khéo léo đi qua. Điều đó có thể đủ để tôi chọn một chiếc ghế lối đi trên cửa sổ của những chiếc máy bay phản lực này. Nếu bạn là người ngủ ngả lưng, hãy chuẩn bị tinh thần bị đánh thức bởi hành khách phía sau giữ chặt ghế để bạn không ngã.
Ngay cả khi bạn ngồi ở ghế lối đi, nếu bạn mở bàn ăn, người nằm phía trước bạn sẽ thấy lấn vào không gian của bạn và cảm thấy rất ngột ngạt. Nếu người ngồi phía trước bạn ngả lưng, bạn vẫn có thể gõ trên máy tính xách tay, nhưng trông có vẻ hơi chật.
Cũng chật nữa: không gian lưu trữ dưới ghế. Nhờ có hộp chứa hệ thống giải trí và nguồn điện, cùng chân chống cho mỗi ghế, nên không có nhiều chỗ để túi xách hoặc các vật dụng khác như bạn mong đợi. Tuy nhiên, trên thực tế, đây không phải là vấn đề lớn vì có rất nhiều không gian chứa đồ trên cao.
Cuối cùng, thật đáng tiếc khi Delta không chọn thêm chỗ để chân hoặc gác chân, chẳng hạn như trên ghế ngả ở hạng phổ thông cao cấp Premium Select. Đó không phải là tiêu chuẩn đối với ghế hạng nhất trên American Airlines, nhưng hãng hàng không này đã nâng cao tiêu chuẩn — tại sao không nâng cao tiêu chuẩn một chút để giúp hành khách dễ ngủ hơn trên các chuyến bay đêm và sáng sớm?
Thiết kế ghế hạng nhất mới của Delta A321neo rất, rất tuyệt. Mặc dù lời hứa về “sự riêng tư” có thể hơi cường điệu, nhưng cảm giác về không gian cá nhân mà những chiếc ghế này mang lại là vô song.
Có một vài trục trặc, và tôi ngờ rằng hành khách sẽ cảm thấy khó chịu khi gặp khó khăn khi phải ra khỏi ghế cửa sổ trong tình huống ngả lưng mà tôi đã mô tả ở trên. Nhưng nói như vậy, tôi chắc chắn sẽ cố gắng bay hạng nhất trên chiếc máy bay này thay vì một chiếc máy bay thân hẹp tương tự.
Điểm nổi bật của thẻ: 3X điểm khi ăn uống, 2X điểm khi đi du lịch và điểm có thể chuyển nhượng cho hơn chục đối tác du lịch
Thời gian đăng: 23-05-2022
