DUBAI, TIỂU VƯƠNG QUỐC Ả RẬP THỐNG NHẤT — Quỹ Tiền tệ Quốc tế cho biết hôm thứ Tư rằng vận chuyển container qua Biển Đỏ đã giảm gần một phần ba trong năm nay do các cuộc tấn công của phiến quân Houthi ở Yemen vẫn tiếp diễn.
Các nhà vận chuyển đang nỗ lực tìm kiếm những cách thay thế để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang châu Âu sau sự gián đoạn do các cuộc tấn công trên Biển Đỏ, một tuyến đường biển chính.
Jihad Azour, giám đốc Bộ phận Trung Đông và Trung Á của IMF, phát biểu tại một cuộc họp báo hôm thứ Tư rằng khối lượng vận chuyển giảm và chi phí vận chuyển tăng đã gây ra thêm sự chậm trễ cho hàng hóa từ Trung Quốc và nếu vấn đề này leo thang, nó có thể làm trầm trọng thêm tác động đến nền kinh tế Trung Đông và Trung Á.
Giá cước vận chuyển container đã tăng mạnh khi các công ty vận chuyển phải đối mặt với tình trạng gián đoạn vận chuyển ở Biển Đỏ. Nhà phân tích Liam Burke của B. Riley Securities cho biết trong một cuộc phỏng vấn với MarketWatch rằng từ quý 3 năm 2021 đến quý 3 năm 2023, giá cước vận chuyển container tiếp tục giảm, nhưng Chỉ số Freightos Baltic cho thấy từ ngày 31 tháng 12 năm 2023 đến ngày 29 tháng 1 năm 2024, chi phí vận chuyển đã tăng 150%.
Julija Sciglaite, giám đốc phát triển kinh doanh tại RailGate Europe, cho biết vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt có thể đến nơi trong vòng 14 đến 25 ngày, tùy thuộc vào nơi xuất phát và điểm đến, vượt trội hơn nhiều so với vận chuyển đường biển. Phải mất khoảng 27 ngày để đi bằng đường biển từ Trung Quốc qua Biển Đỏ đến Cảng Rotterdam ở Hà Lan và mất thêm 10-12 ngày nữa để đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi.
Sciglaite cho biết thêm rằng một phần của tuyến đường sắt chạy trên lãnh thổ Nga. Kể từ khi chiến tranh Nga-Ukraine nổ ra, nhiều công ty đã không dám vận chuyển hàng hóa qua Nga. "Số lượng đặt chỗ đã giảm đáng kể, nhưng năm ngoái, tuyến đường này đã phục hồi nhờ thời gian vận chuyển và giá cước vận chuyển tốt."
Thời gian đăng: 04-02-2024
