DUBAI, CÁC TIỂU VƯƠNG QUỐC Ả RẬP THỐNG NHẤT — Vận chuyển container qua Biển Đỏ đã giảm gần một phần ba trong năm nay do các cuộc tấn công của phiến quân Houthi ở Yemen tiếp diễn, Quỹ Tiền tệ Quốc tế cho biết hôm thứ Tư.
Các nhà vận chuyển đang gấp rút tìm kiếm các phương thức vận chuyển hàng hóa thay thế từ Trung Quốc sang châu Âu do sự gián đoạn gây ra bởi các cuộc tấn công trên Biển Đỏ, một tuyến đường biển quan trọng.
Ông Jihad Azour, Giám đốc Vụ Trung Đông và Trung Á của IMF, cho biết tại một cuộc họp báo hôm thứ Tư rằng việc giảm khối lượng vận chuyển và chi phí vận chuyển tăng liên quan đã gây ra thêm sự chậm trễ cho hàng hóa từ Trung Quốc, và nếu vấn đề này leo thang, nó có thể làm trầm trọng thêm tác động đến nền kinh tế của khu vực Trung Đông và Trung Á.
Giá cước vận chuyển container đã tăng mạnh do các công ty vận tải biển phải đối mặt với sự gián đoạn vận chuyển ở Biển Đỏ. Nhà phân tích Liam Burke của B. Riley Securities cho biết trong một cuộc phỏng vấn với MarketWatch rằng từ quý 3 năm 2021 đến quý 3 năm 2023, giá cước vận chuyển container tiếp tục giảm, nhưng chỉ số Freightos Baltic Index cho thấy từ ngày 31 tháng 12 năm 2023 đến ngày 29 tháng 1 năm 2024, chi phí vận chuyển đã tăng 150%.
Julija Sciglaite, người đứng đầu bộ phận phát triển kinh doanh tại RailGate Europe, cho biết vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt có thể mất từ 14 đến 25 ngày, tùy thuộc vào điểm xuất phát và điểm đến, nhanh hơn nhiều so với vận chuyển đường biển. Mất khoảng 27 ngày để vận chuyển bằng đường biển từ Trung Quốc qua Biển Đỏ đến cảng Rotterdam ở Hà Lan, và thêm 10-12 ngày nữa để đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi.
Sciglaite nói thêm rằng một phần tuyến đường sắt chạy trên lãnh thổ Nga. Kể từ khi chiến tranh Nga-Ukraine bùng nổ, nhiều công ty đã không dám vận chuyển hàng hóa qua Nga. “Số lượng đặt chỗ đã giảm đáng kể, nhưng năm ngoái, tuyến đường này đã phục hồi nhờ thời gian vận chuyển và giá cước vận chuyển tốt.”
Thời gian đăng bài: 04/02/2024
