Biển Đỏ là tuyến đường nhanh nhất giữa châu Á và châu Âu. Để đối phó với những gián đoạn, các công ty vận tải biển lớn như Mediterranean Shipping Company và Maersk đã chuyển hướng tàu sang tuyến đường dài hơn đáng kể vòng qua Mũi Hảo Vọng của châu Phi, dẫn đến chi phí tăng cao, bao gồm cả bảo hiểm, và sự chậm trễ.
Tính đến cuối tháng Hai, lực lượng Houthi đã nhắm mục tiêu vào khoảng 50 tàu thương mại và một vài tàu quân sự trong khu vực.
Trong khi Dải Gaza đang tiến gần đến một thỏa thuận ngừng bắn, tình hình ở Biển Đỏ tiếp tục gây gián đoạn hoạt động vận tải biển toàn cầu và tạo ra những thách thức mới: các vấn đề tiềm tàng về mạng lưới do việc sửa chữa cáp ngầm bị cản trở và tác động môi trường từ các vụ chìm tàu.
Mỹ đã thực hiện đợt thả hàng viện trợ đầu tiên vào Gaza trong bối cảnh khủng hoảng nhân đạo, với việc Israel tạm thời đồng ý một thỏa thuận ngừng bắn sáu tuần, với điều kiện Hamas thả con tin. Tuy nhiên, các cuộc tấn công vào tàu thương mại của phiến quân Houthi Yemen ủng hộ Hamas đã làm hư hại các đường cáp ngầm, ảnh hưởng đến khả năng kết nối ở một số quốc gia, đặc biệt là vào ngày 24 tháng 2 tại Ấn Độ, Pakistan và một số khu vực Đông Phi.
Ngày 2 tháng 3, tàu Rubymar chở 22.000 tấn phân bón đã chìm xuống biển sau khi bị trúng tên lửa, khiến toàn bộ phân bón tràn ra biển. Điều này đe dọa gây ra một cuộc khủng hoảng môi trường ở phía nam Biển Đỏ và làm gia tăng rủi ro cho việc vận chuyển hàng hóa qua eo biển Bab al-Mandab quan trọng.
Thời gian đăng bài: 05/03/2024
